أعلن قطاع النقل البحري بوزارة النقل أن الموانئ المصرية شهدت خلال الأعوام الأخيرة طفرة كبيرة في أحجام تداول البضائع، خاصة في تداول الحاويات، مدعومة بمعدلات نمو قياسية رغم التحديات الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة.

وأوضح البيان الإعلامي الصادر عن وزارة النقل، أن إجمالي عدد الحاويات المكافئة التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2025 بلغ نحو 11.1 مليون حاوية مكافئة، بنسبة نمو بلغت 24.3% مقارنة بعام 2024، والذي سجل نحو 8.9 مليون حاوية مكافئة.

وأشار إلى أن حاويات الترانزيت كانت المحرك الأكبر لهذا النمو، حيث بلغ حجم تداولها خلال عام 2025 نحو 6.7 مليون حاوية مكافئة، بنسبة نمو وصلت إلى 36% مقارنة بعام 2024.

وأكد البيان أن هذه الطفرة جاءت نتيجة جهود وزارة النقل في تعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي لمصر كدولة بحرية تربط بين ثلاث قارات، وتمتلك قناة السويس كأحد أهم الممرات الملاحية عالميًا، إلى جانب تنفيذ خطة الدولة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.

وفي هذا الإطار، نجحت وزارة النقل في جذب العديد من الخطوط الملاحية والمشغلين العالميين للعمل بالموانئ المصرية، مع ضخ استثمارات جديدة في البنية التحتية لمحطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض، وطرحها للشركات العالمية لإدارة وتشغيل البنية الفوقية.

وأسفرت هذه الجهود عن التعاقد مع عدد من التحالفات والشركات العالمية لإدارة وتشغيل عدد من المحطات، من أبرزها:

شاهد ايضاً

  • شركة CMA CGM الفرنسية لإدارة وتشغيل محطة “تحيا مصر” على أرصفة 55/62 بميناء الإسكندرية بالشراكة مع شركة موانئ مصر البحرية.
  • تحالف يضم شركات أوروجيت ألمانيا وكونتشيب إيطاليا وهاباج لويد ومجموعة الشرق الأوسط للوجستيات والشركة الهندسية للحاويات لتشغيل محطة “تحيا مصر 1” بميناء دمياط.
  • تحالف HPH وMSC لتشغيل رصيف 100 بميناء الدخيلة.
  • تحالف HPH وCOSCO وCMA CGM لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء السخنة.
  • شركة MAERSK والمشغل العالمي A.P. Moller لزيادة الطاقة الاستيعابية لمحطة حاويات شرق بورسعيد بإضافة رصيف جديد.
  • تحالف EVERGREEN وHPH لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء أبوقير.
  • تحالف مجموعة موانئ أبوظبي لإدارة وتشغيل المحطة متعددة الأغراض بميناء سفاجا، وكذلك محطات السفن السياحية بموانئ سفاجا والغردقة وشرم الشيخ والسخنة.

وأوضح البيان أن العديد من هذه المحطات دخلت الخدمة بالفعل، مشيرًا إلى أن المشغلين العالميين سيعتمدون بشكل أساسي على نشاط الترانزيت المباشر وغير المباشر، مع نقل جزء من عملياتهم من موانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى الموانئ المصرية، مستفيدين من الموقع الجغرافي لمصر ومحور الإسكندرية–السخنة اللوجستي.

وأشار إلى أن هذه التطورات أسهمت في رفع كفاءة تداول البضائع وتقليل زمن بقاء السفن بالموانئ، بما عزز تنافسية الموانئ المصرية إقليميًا وعالميًا، حيث ارتفعت إنتاجية محطات الحاويات إلى 30,452 حاوية مكافئة يوميًا خلال عام 2025، مقابل 24,494 حاوية يوميًا في 2024.

وأضاف البيان أن هذه المؤشرات انعكست على تقدم مصر عالميًا، حيث كشف تقرير “الأونكتاد” عن تقدم مصر 3 مراكز في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة (LSCI) لتصل إلى المركز الـ19 عالميًا والأول إفريقيًا والثاني عربيًا خلال الربع الأول من 2025، مقارنة بالمركز الـ24 في 2024.

كما أظهر مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence تصدر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، والمركز الثالث عالميًا عام 2024، مقارنة بالمركز 16 في 2023، في إنجاز يعكس تميزًا في كفاءة التشغيل وسرعة تداول الحاويات.

وفي قائمة لويدز لأكبر 100 ميناء حاويات عالميًا، جاء ميناء بورسعيد في المركز 47 عالميًا خلال 2025 بإجمالي تداول 4.439 مليون حاوية مكافئة، بينما جاءت محطة دمياط في المركز 90 عالميًا بإجمالي 1.8 مليون حاوية مكافئة، ضمن أبرز المحطات عالميًا من حيث معدلات النمو.