ارتفاع أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ بالتزامن مع استمرار تراجع الأسعار على مسار أوروبا

سجلت أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ ارتفاعاً في أحدث القراءات الأسبوعية، في حين واصلت الأسعار على مسار آسيا-أوروبا انخفاضها، مما عزز الفجوة المتزايدة بين سوقي شحن الحاويات الرئيسيين.

وعلى المستوى العام، تباين أداء المؤشرات الأوسع نطاقاً؛ إذ ارتفع كل من مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) ومؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI)، بينما انخفض مؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) ومؤشر “فريتوس” البلطيقي (Freightos Baltic Index)، في حين ظل مؤشر “دروري” العالمي للحاويات (Drewry’s World Container Index) مستقراً.

وارتفع مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) بنسبة 2% ليصل إلى 3,662.18 نقطة، مقارنة بـ 3,590.05 نقطة في القراءة السابقة.

كما شهد مؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI) -وهو المؤشر الأوسع نطاقاً- تحسناً، حيث ارتفع بنسبة 1.4% ليصل إلى 1,862.18 نقطة مقارنة بـ 1,837.01 نقطة؛ وقد أكدت أحدث قراءات بورصة شنغهاي للشحن (Shanghai Shipping Exchange) هذين الاتجاهين.

في المقابل، سجل مؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) انخفاضاً طفيفاً، حيث تراجع بنحو 0.3% ليصل إلى 2,582.64 نقطة مقارنة بـ 2,591.28 نقطة سابقاً.

وهكذا، واصلت المؤشرات الصينية الثلاثة إظهار اتجاهات متباينة، وإن كانت المكاسب التي حققها المؤشران المرتبطان بشنغهاي قد فاقت الانخفاض الطفيف نسبياً في مؤشر نينغبو.

وقدمت أحدث قراءات مؤشر “NYSHEX” للشحن (NYFI) دلالة أوضح على تحسن ظروف الشحن عبر المحيط الهادئ.

فقد ارتفعت الأسعار على مسار آسيا-الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 3.53% لتصل إلى 6,585.56 نقطة مقارنة بـ 6,361.11 نقطة، بينما صعدت الأسعار على مسار آسيا-الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 8.55% لتصل إلى 8,753.37 نقطة مقارنة بـ 8,063.84 نقطة.

وفي المقابل، تحركت الأسعار على مسار آسيا-شمال أوروبا بقوة في الاتجاه المعاكس، حيث انخفضت بنسبة 3.78% لتصل إلى 3,905.52 نقطة مقارنة بـ 4,058.96 نقطة.

أما سوق الشحن عبر المحيط الأطلسي فقد ظل أداؤه متبايناً. انخفضت أسعار الشحن المتجهة غرباً بنسبة 1.27% لتصل إلى 2,314.69، بينما ارتفعت الأسعار المتجهة شرقاً بنسبة 4.71% لتصل إلى 1,208.55.

**شركة “دريوري” (Drewry) تؤكد تباين المسارات بين المحيط الهادئ وأوروبا**ظل مؤشر “دريوري” العالمي لحاويات الشحن (WCI) مستقراً عند 4,476 دولاراً أمريكياً للحاوية (مقاس 40 قدماً) للأسبوع الثاني على التوالي. ومع ذلك، فإن القراءة الإجمالية الثابتة للمؤشر أخفت وراءها تحركات متباينة عبر مسارات الشحن الرئيسية.

ارتفع سعر الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 2% ليصل إلى 7,352 دولاراً للحاوية (40 قدماً)، بينما ارتفع السعر من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة طفيفة بلغت 1% ليصل إلى 9,726 دولاراً.

وفي المقابل، سارت المسارات المؤدية إلى أوروبا في اتجاه معاكس؛ إذ انخفض سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 2% ليصل إلى 3,997 دولاراً، وتراجع السعر من شنغهاي إلى جنوة بنسبة 3% ليصل إلى 4,216 دولاراً.

كما أفادت “دريوري” بوجود ثماني رحلات شحن ملغاة (blank sailings) على مسار المحيط الهادئ للأسبوع المقبل، مقارنة بسبع رحلات في الأسبوع الحالي، مما يشير إلى تقلص السعة المتاحة. ورغم ذلك، تتوقع الشركة الاستشارية بقاء الأسعار مستقرة مع تراجع الطلب واستمرار شركات الشحن في إدارة السعة المتاحة.

**مؤشر FBX يواصل التراجع**سجل مؤشر “فريتوس-البلطيق” (FBX) العالمي لأسعار شحن الحاويات انخفاضاً بنسبة 1% في أحدث قراءة أسبوعية له، ليصل إلى 3,499 دولاراً.

ويُعد هذا تراجعاً جديداً للمؤشر المرجعي العالمي، وذلك بعد انخفاض سابق بنسبة 2% في الأسبوع الماضي ليصل إلى 3,520 دولاراً.

وتتناقض حركة مؤشر FBX مع الارتفاعات المسجلة في مؤشري SCFI وCCFI، مما يعزز الصورة المتباينة للأسعار على المستويين العالمي والمركب.

تأتي الإشارة الأوضح هذا الأسبوع من مسارات الشحن الفردية وليس من المؤشرات العامة (الرئيسية).

يشير كل من مؤشر NYFI ومؤشر “دروري” إلى ارتفاع أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ؛ حيث سجل NYFI مكاسب بنسبة 3.53% على مسار آسيا-الساحل الغربي للولايات المتحدة، وبنسبة 8.55% على مسار آسيا-الساحل الشرقي للولايات المتحدة، بينما رصدت “دروري” زيادات في الأسعار على مساري شنغهاي-لوس أنجلوس وشنغهاي-نيويورك.

وتتفق البيانات المتعلقة بمسار آسيا-أوروبا في اتجاهها، ولكن في مسار معاكس، إذ انخفضت قراءة مؤشر NYFI لمسار آسيا-شمال أوروبا بنسبة 3.78%، في حين سجلت “دروري” مزيداً من الانخفاض في الأسعار من شنغهاي إلى كل من روتردام وجنوة. تتباين المؤشرات الرئيسية بشكل ملحوظ. فقد ارتفع مؤشر SCFI بنسبة 2%، وزاد مؤشر CCFI بنسبة 1.4%، بينما انخفض مؤشر NCFI بنسبة 0.3%، وتراجع مؤشر FBX بنسبة 1%، وبقي مؤشر WCI مستقرًا.

تستخدم هذه المؤشرات منهجيات وجداول زمنية مختلفة لإعداد التقارير، مما يعني أن قيمها المطلقة غير قابلة للمقارنة المباشرة. ومع ذلك، تُقدم القراءات الأخيرة، مجتمعةً، أدلة متسقة بشكل متزايد على تحسن الأوضاع عبر المحيط الهادئ، إلى جانب استمرار الضغط على أسعار الشحن بين آسيا وأوروبا، وفقا لتقرير شركة دروري لأبحاث الشحن. 

أشارت دروري لأبحاث الشحن إلى أنه ما يجب مراقبته لاحقًا ستكون إدارة الطاقة الاستيعابية، والتي تصبح عاملًا مهمًا في الأسابيع المقبلة، لا سيما قبل عطلة الأسبوع الذهبي في الصين.

أفادت شركة دروري بزيادة حادة في عدد الرحلات الملغاة المعلنة عبر خطوط التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب، مما يشير إلى أن شركات الشحن تُصبح أكثر نشاطًا في تعديل الطاقة الاستيعابية قبل فترة العطلات.

ستُظهر القراءات القادمة ما إذا كانت هذه التعديلات قادرة على دعم أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ، وما إذا كان الاتجاه الهبوطي على خطوط الشحن بين آسيا وأوروبا سيستمر من عدمه.