يقدم نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دلهي الدائم، دوونغ دوك توان، تقريرًا عن قبول وشرح مشاريع القرارات في القطاع الحضري. الصورة: ثانه تاي
فيما يتعلق باللوائح المنظمة للإيرادات الناتجة عن استغلال القيمة المضافة في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل العام، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة في هانوي ، دوونغ دوك توان، بأنه سيتم تقديم مستويات الإيرادات والرسوم وفئات الإعفاء المحددة إلى مجلس الشعب بالمدينة لضمان عدم وجود “ازدواجية في الرسوم”. علاوة على ذلك، لا ينظم التشريع الحالي هذه الإيرادات والرسوم، مما يجنب الازدواجية مع الالتزامات المالية الأخرى المتعلقة بالأراضي.
فيما يتعلق باقتراح إضافة آلية تُمكّن المواطنين من المشاركة في عملية اختيار مستثمري مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) لتعزيز التوافق، أوضح السيد دوونغ دوك توان أن الاستثمار في هذه المشاريع يتطلب رأس مال ضخم وقدرة تنفيذية عالية السرعة. كما يتطلب اختيار المستثمرين قدرات مالية وتقنية، وتُعدّ شفافية المشروع شرطًا مهنيًا أساسيًا. من جهة أخرى، قد يؤدي السماح بتدخل المجتمع في عملية اختيار المستثمرين إلى إطالة أمد العملية، وزيادة التكاليف، وخلق مخاطر قانونية، وتقليل جاذبية المشروع للمستثمرين.
وفيما يتعلق بالأساس الذي يتم من خلاله تحديد نسبة الشقق غير الخاضعة للقرعة للمسؤولين والموظفين المدنيين، ذكر نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية للمدينة أن العديد من توجيهات الحزب وقوانين الدولة قد نصت على سياسات بشأن تخصيص ودعم المساكن للموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام لشراء واستئجار المساكن الاجتماعية.
وفقًا لقانون الإسكان لعام 2023، يُعدّ موظفو الخدمة المدنية، والعاملون في القطاع العام، ومن عادوا إلى السكن العام، فئتين من بين عشر فئات، تمثلان حوالي 20%، ممن يحق لهم مباشرةً الحصول على دعم الإسكان الاجتماعي. لذا، فإنّ اللائحة التي تحدد نسبة وحدات الإسكان الاجتماعي غير الخاضعة للقرعة بـ 20% كحد أقصى، تُعدّ مناسبة وتضمن توزيعًا عادلًا للفئات الأخرى المستحقة.
مشهد من جلسة بعد الظهر في 15 يونيو. الصورة: ثانه تاي
فيما يتعلق بمشروع الاستثمار لتجديد وتعزيز قيمة منطقة بحيرة الغرب وطريق النقل ذي المناظر الخلابة على ضفاف البحيرة، صرح الرفيق دوونغ دوك توان بأن المشروع قد تمت دراسته لضمان التوافق مع الخطة الرئيسية للعاصمة لمدة 100 عام، ومع خطة الحفاظ على منطقة بحيرة الغرب وتعزيزها التي وافقت عليها لجنة الحزب بالمدينة ولجنة الشعب بالمدينة؛ ولا يتداخل المشروع مع أي مشاريع أخرى؛ ويجري دراسة بعض الأجزاء التي تم الاستثمار فيها في المرحلة السابقة (للجزء المجاور لوادي زهور بحيرة الغرب، وما إلى ذلك) لتجديدها وتطويرها وتوسيعها لضمان تلبية المقطع العرضي لاحتياجات النقل لسكان المنطقة.
فيما يتعلق بتأثير المشروع على الآثار التاريخية، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة بأنّ المعالم البارزة، بما فيها معبد دونغ كو، ومعبد تران كوك، ومعبد كيم ليان، ومعبد تاو ساش، وقصر تاي هو، تقع خارج حدود المشروع، وبالتالي لن تتأثر به بشكل مباشر. ويركّز المشروع بشكل أساسي على تحسين البنية التحتية التقنية، والمناظر الطبيعية، وأنظمة النقل لتعزيز التواصل ورفع قيمة المنطقة.
شاهد ايضاً
أعرب المندوب لي فان دوك (المجموعة رقم 3) خلال الجلسة عن قلقه بشأن سياسات تجديد وتجميل المناطق الحضرية وتطوير مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل العام في هانوي. وأوضح أن سبب طول أمد مشاريع التجديد الحضري يكمن في غياب التوافق الشعبي؛ لذا، اقترح تصنيف المجموعات بناءً على الملكية القانونية، مع إعطاء الأولوية لإعادة التوطين في الموقع، ومجموعات أخرى.
ممثلو مجلس الشعب بالمدينة يتحدثون ويشاركون في المناقشات خلال الجلسة. الصورة: ثانه تاي
فيما يتعلق بمشروع المدينة الاستثماري لبناء مساكن للإيجار في حي فيت هونغ، اقترح المندوب تران ثو هين (المجموعة رقم 20) إجراء تقييم ودراسة تفصيلية للطلب الفعلي على مساكن الإيجار كأساس لتقديم المشورة للمدينة بشأن قرارات الاستثمار لضمان الكفاءة وتجنب الهدر. كما اقترح المندوب الاهتمام بضمان إدارة وتشغيل وصيانة البنية التحتية الاجتماعية لمشروع مساكن الإيجار.
فيما يتعلق باللوائح الداعمة للأفراد من الأسر الفقيرة عند التحول إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة، ذكر النائب تران خان هونغ (المجموعة 8) أن مراجعة عام 2025 للأسر الفقيرة وشبه الفقيرة في المدينة لم تُظهر وجود أي أسر فقيرة. ولذلك، طلب النائب مزيدًا من التوضيح بشأن الأساس القانوني والعملي لوضع سياسات تُطبق على هذه الفئة. كما طلب النائب توضيحًا بشأن ما إذا كانت أجرة الحافلة المجانية تنطبق فقط داخل الطريق الدائري 1 أم فقط للسفر من الطريق الدائري 1 إلى مناطق أخرى.
بخصوص المسألة التي أثارها المندوب تران خان هونغ، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة بأن المدينة ستعمل على توحيد مفهوم خط الفقر الجديد، وبالتالي تحديد الفئة المستهدفة المؤهلة للحصول على مزايا السياسة. كما أكد السيد دوونغ دوك توان أن جميع تذاكر الحافلات داخل الطريق الدائري الأول ستكون مجانية لسكان المدينة. واعتبارًا من يونيو 2026، تعمل إدارة الإنشاءات على تطوير بطاقة تذاكر مجانية لخطوط الحافلات داخل الطريق الدائري الأول.
المصدر:
